2017年11月受湖南某公司委托，杭州愛華公司協助參與長沙黃花國際機場的機場噪聲監測項目。該機場噪聲監測項目主要是對機場跑道南北兩端8km、兩側2km范圍內涉及到的村莊、學校、醫院等19個敏感點，進行為期一周的晝夜連續監測，記錄飛機通過的架次，并同步觀測飛機的起、降狀態等，同時測量得到LAmax（dB）、LEPN（dB）和*大值LAmax（dB）衰減10dB的持續時間Td(S)，計算出一次飛行事件的LEPN均值和一晝夜的LWECPN值，以及（晝間（7：00~19：00）、傍晚（19：00~22：00）、夜間（22：00~7：00））起飛架次、降落架次。

長沙黃花國際機場作為大型國際機場，每天起降航班高達600多架次，如果按照傳統方式對機場周圍19個敏感點進行監測困難非常大，主要原因有以下幾個點：

（1）需要現場監測的人員非常多，一個測點需要安排兩名以上的工作人員，因為監測時每臺儀器旁邊都需要安排觀察飛機、操作儀器以及記錄飛機狀態的人員。

（2）工作強度高，連續7天，每天24個小時監測，在監測期間觀察和操作儀器的人員都需要注意力高度集中，只要一個小失誤，就可以造成數據遺漏。

（3）測點多，數據量大，后期數據處理工作重。對現場采集的數據進行分析和計算處理后可以得到每一次飛行事件的有效感覺噪聲級LEPN，在單個飛行事件的噪聲級的基礎上，經過統計和計算，才能獲得一系列相繼飛行事件的噪聲級和一段監測時間內的連續噪聲級。

為了解決以上問題及困難，提高機場噪聲監測能力及水平，杭州愛華儀器有限公司結合GB9661-88 《機場周圍飛機噪聲測量方法》，參照采用國際標準ISO3891-1978《表述地面聽到飛機噪聲的方法》和國際民航組織《國際民用航空公約》中附件十六中制訂的條例。研發出*新成果AWA6218Y機場噪聲測量系統。它由監測儀器、計算機分析軟件兩部分組成。監測儀器為AWA6228+及戶外監測箱。采用的AWA6228+必須選配SD卡大容量存貯錄音模塊，如果要進行精密法測量還需選配“數字記錄儀（數據采集記錄）”。監測儀器放置在機場周圍的測點上進行數據采集記錄，并將采集的數據保存在SD卡中，然后由監測人員將數據傳輸到計算機中進行自動分析。

系統的自動化程度高，具有以下突出的特點：

（1）現場基本上不需要監測人員去操作儀器，極大地減輕了監測人員的工作強度；

（2）由于儀器自動記錄了24小時內的所有噪聲，不會遺漏任何飛行事件； 

（3）由計算機讀入數據后自動計算LWECPN，并可自動生成報告；

（4）可以實現精密法測量，測量精度更高；

（5）評估軟件可以根據少量測點的數據，估算其它測點的數據，特別是無法布點的位置的數據，繪制出更加客觀、準確的噪聲等值線圖。

主要工作原理：AWA6228+放在戶外監測箱內，由戶外監測箱內的電池供電，保證連續工作30個小時以上,如果配上太陽能電池板還可以利用太陽能充電，延長野外工作時間。監測儀器放在機場周圍的測點上，連續對噪聲隨時間的變化進行記錄，記錄結果保存在SD卡內，AWA6228+數字記錄儀（數據采集記錄），則可以對噪聲，并按0.05秒的間隔記錄下A，C，Z計權的聲壓級。**測量完成后，可以將SD卡取出，用計算機讀出SD卡上的測量結果，并用機場噪聲分析軟件進行分析。分析軟件可以根據用戶設定的判定依據自動判定出每一架次的飛行事件，按精密法或簡易法計算出每一架次的有效感覺噪聲級LEPN，再自動計算出全天的計權等效連續感覺噪聲級LWECPN。用戶還可根據航班時刻表取消其中一個或幾個誤判的飛行事件,取消后可以重新計算全天的計權等效連續感覺噪聲級LWECPN。

評估軟件可以讀入分析軟件的分析結果、測點信息（經度、緯度等），也可由用戶手工輸入分析結果、測點坐標，軟件根據讀入或輸入的數據采用二等分值法插值后繪制噪聲等值線圖，有多個圖層可由用戶插入地圖。

長沙黃花機場噪聲監測項目在運用了愛華公司的這套AWA6218Y機場噪聲測量系統后，在只有3個現場工作人員的情況下完成了19個敏感點連續7天的晝夜連續監測，取得了1200萬條原始數據，并在5個工作日內完成了機場噪聲數據的后續處理工作和報告生成，監測數據結果通過了湖南省環保廳的審核，并得到了高度認可，完成了長沙黃花國際機場噪聲監測項目的驗收。